英國業界呼籲政府密切掌握歐盟創新、採購、汽車、鋼鐵及CBAM政策，降低對英國製造業及供應鏈的衝擊
2026-09-17 駐英國代表處經濟組 吳組長若蘭
參考資料：Made in Europe: the EU industrial shift the UK reset cannot ignore
日期：115年9月16日
文號：駐英經（115）經字第280/P200號（商情文號:第280號）
商情本文：
英國出口與國際貿易特許協會執行長Marco Forgione近期發文表示，歐洲正調整公共資金運用方式，如透過《歐洲創新法案》建立共同智慧財產權估值標準、推動IP市場及創新成果商品化，並建立跨國合作採購機制，同時透過國際採購工具因應中國市場及貿易扭曲。
英國企業雖享有政府採購協議(GPA)及英歐貿易合作協定(TCA)市場進入，未來仍可能因歐盟採購評分納入境內布局及供應鏈韌性而處於不利地位，此外，「歐洲製造」提案擬將公共資金與產品原產地掛鉤，要求電動車須在歐盟組裝，扣除電池後至少70%價值源自歐盟等，英國零件雖可依「合作夥伴原產地」計算，但不包含在英國進行的最終組裝，恐使英國製造電動車被排除於多數公共採購及支援措施之外，歐洲供應商現正遊說將英國納入適用範圍。另針對電動車的最終原產地標準，TCA預計自2027年1月1日起要求英國或歐盟成分達55%，不符者可能面臨10%關稅。
該國統計局(ONS)數據則顯示，今年5-7月間，英歐服務業順差526億英鎊，貨物貿易逆差616億英鎊。英歐綜合貿易逆差自2020年約500億英鎊擴大至約900億英鎊，顯示英國雖憑藉服務業維持貿易順差，惟貨物貿易逆差及對歐盟食品等進口依賴持續擴大，反映英國製造業與民生供應鏈仍高度依賴歐盟市場。
2025年英歐重啟談判涵蓋SPS、碳市場整合、青年計畫、電力貿易及Erasmus計畫，目前僅Erasmus計畫獲確認，其餘仍待協商，預定11月舉行的峰會，將反映雙方在新貿易關係上的協商挑戰。
該會建議英國政府持續協商，爭取英國零組件及在英組裝車輛納入相關原產地規範，並與企業密切掌握歐盟創新、採購、汽車、鋼鐵及CBAM政策，降低對英國製造業及供應鏈的衝擊。
資料來源：經濟部國際貿易署